Teil 9 A Tage und B Tage |
A
Tag (06.05.2009) |
![](./img/050509 02 img.JPG)
![](./img/050509 04 img.JPG)
![](./img/050509 06 img.JPG)
![](./img/060509 01 img.JPG)
![](./img/060509 03 img.JPG)
![](./img/060509 05 img.JPG)
![](./img/060509 07 img.JPG)
![](./img/060509 09 img.JPG)
![](./img/060509 11 img.JPG)
![](./img/060509 12 img.JPG) |
|
B
Tag (07.05.2009) |
![](./img/070509 02 img.JPG)
![](./img/070509 04 img.JPG)
![](./img/070509 06 img.JPG)
![](./img/070509 08 img.JPG)
![](./img/070509 10 img.JPG)
![](./img/070509 12 img.JPG)
![](./img/070509 14 img.JPG)
![](./img/070509 16 img.JPG) |
|
Drehzahl justiert (12.05.2009) |
![](./img/120509 02 img.JPG)
![](./img/120509 04 img.JPG)
![](./img/120509 06 img.JPG)
![](./img/120509 08 img.JPG)
![](./img/120509 10 img.JPG)
![](./img/120509 12 img.JPG)
![](./img/120509 14 img.JPG)
![](./img/120509 16 img.JPG)
![](./img/120509 18 img.JPG)
![](./img/120509 20 img.JPG)
![](./img/120509 22 img.JPG)
![](./img/120509 24 img.JPG)
![](./img/120509 27 img.JPG)
![](./img/120509 29 img.JPG) |
-
schön langsam finde
ich gefallen am Flexen, entweder es ist der Zeitdruck, oder aber die Scheu
vor der Karosse.
Ergebnis von 3
Nachmittagen:
-
als erstes hab ich die Spritleitung noch aus Kupferrohr
gebastelt und die Fittings angelötet.
-
danach
durfte ich noch eine Mutter für den Scheidring drehen, da
die Brezelpumpe ja wieder ne Extrawurst in Form eines
M14x1,5er Gewindeanschluss hat.
-
und
weiter ging es mit Custommade, hier wieder einen Gruss an
den Herrn Oldspeed :-) - das Thema Nebenstromabgang mit dem
"Stephane" Anschluss ist vom Konzept zwar okay, jedoch die
Löcher sind zu Groß was wiederum ein Öldruckproblem führen
könnte, deshalb "selfmade" auf der Drehbank.
-
und nun
durfte ich die Flex bedienen und an der rechten Bodenhälfte
das Batteriebodenviertel ersetzen. Ein Spenderblech aus
einem anderen Brezel hatte ich ja schon, mit dem Ergebnis
bin ich mehr als zufrieden.
-
anschließend musste ich noch ein kleines Eck an der
Überlappung der hinteren Quertraverse schweißen, war aber
eher eine Spielerei.
-
Ebenso
habe ich das ein oder andere Loch noch zugepunktet, und die
Bodenhälfte dann einmal grob abgezopft und mit Rostschutz
grundiert. Der Dreck is schon ein Wahnsinn, da sieht man mal
wie verwöhnt ich bin durch die Sandstrahlerei :-)
-
morgen
geht es dann mit der Innenseite weiter, grob abbürsten und
grundieren, dann die Wende, 2. Bodenhälfte. Und dann noch
neue Spritleitung rein, und fertig ist der Shit - also
DAUMEN drücken!
-
übrigens, der 2, Drehstab ist auch schon gangbar :-),
Tieferlegung leicht gemacht.
-
Fehlteileliste in
eigener Sache:
-
Handschuhfachkästen
(dringend)
-
Halteklammer
Öleinfüller Brezel (meist am Limaspannband mit dran)
-
Batteriedeckel und
Haltefedern
-
Sickenstossstange
hinten (darf ruhig patina behaftet sein)
-
Sickenhörnchen 2x
(dito)
-
Haubenschloss vorne
(Zapfen und Winkel an der Haube! - wichtig Ovali oder Brezel, kein
Rechteck)
-
Hupe 6 Volt
-
Scheibenwischer
runder Arm (auch im Tausch gegen NOS Ovali)
-
Spannstücke
Scheibenwischer
-
Abschlussblech
Motorraum Ovali / Brezel
-
Standardgetriebe
brezel
|
hier geht's weiter zu Teil
10
|
Home
|