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das Beispiel zeigt, das
leider oft unter Originallack diverse Rostnester toben, ohne das
sie sich von außen erkennbar zeigen. Gestrahlt war ja alles, nur
leider die Türflächen nicht und die vordere und hintere Haube.
Hier hat der Betrieb noch mal Hand angelegt ( Teilweise
gesandstrahlt und dann komplett entlackt.
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ebenso ist altes
Lackiermaterial unter neuer Epoxigrundierung teils nicht der
Hit, das sich die Materialien Anlösen, deshalb wurde auch die
eine Tür noch mal komplette runter geschliffen.
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dann ging es an die
Spachtelarbeiten. Um richtig geile Flächen hinzubekommen, wurde
alles Flächig und hauch dünn gespachtelt und auf Form runter
geschliffen.
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auch der Innenraum sowie der
Kofferraum und alle Radhäuser! haben diese Prozedur hinter
sich.
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die Radhäuser wurden mit
glattem! Steinschlagschutz versehen und überlackiert.
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Motorraum und unter dem
Tankstuhl sowie unter dem Kofferboden haben Steinschlagschutz
mit Struktur bekommen.
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Anschließend wurden alle
Nähre noch fein säuberlich abgedichtet, und einmal polyestert,
geschliffen und dann noch mal gefillert.
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dann war es Zeit für
Präribeige :-) in 2K - Basislackausführung. Die Karosse ist fertig, es fehlen nur noch die
Kotflügel sowie Türen und Kleinteile welche das nächste mal
abgeholt werden. Jetzt steht erst mal Hochzeit von Boden und
Karosse an.
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zum vergleich ist noch eines
der letzten Bilder drauf, welches einen Aschenbecher in
Originallack zeigt ( dank an Wolfgang B.)
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besondern dank richte ich
hier noch mal an Andreas L. ( bekannt mit dem OPR - Ovali und
T1), welcher diese Arbeiten in seiner Firma hat ausführen
dürfen. Und damit ihr noch eine Vorstellung habt, bei welchem
Wetter ich den Diamanten habe abholen dürfen, habe ich euch noch
ein Bild davon gemacht.... ich sage nur Traunstein -> München
bei einem Subersauwetter im Reiseverkehr.....
