• Es läuft grad echt zäh, als sei Sand im Getriebe. Diese sc§$%&?**" Flexerei (auf die großen Flächen), die irgendwie nicht das Ergebnis erbringt das ich mir erwünsche, verärgert mich. Ebenso das Gepinsle mit POR 15. Aber so ist es jetzt halt.

  • das vordere Radhaus und den Koti habe ich grob entrostet und vom Unterbodenschutz mühevoll befreit. Nach Reinigung, Entfettung und groben Anschliff gab es dann 2 Lagen POR15 (paint over rust / bleihaltig). Gleiche Prozedur im Einstiegsbereich des Beifahrerschwellers.

  • da ich noch das "falsche/spätere" Heckblech drinnen habe, musste ich noch "improvisieren" bei der Haubenverriegelung, da der Späte Bügel nicht passt. Kurzerhand habe ich das Blech schnell nachgedengelt, und meine Tochter hat sich am Restaurationsobjekt mit der Rostbekämpfung angefreundet :-), früh übt sich halt :-).

  • auch der vordere Kotflügel bekam einwenig Makeup an den Rändern um nicht gar so schäbig zu wirken.

  • der hintere rechte Kotflügel wurde auch mal vorab grob vom Unterbodenschutz (das war echt ne verdammt zähe Lage) befreit. aber da muss ich wohl oder übel auch ein paar Kleinigkeiten schweißen im Bereich der Schraubkante.

  • da ich noch das "falsche/spätere" Heckblech drinnen habe, musste ich noch "improvisieren" bei der Haubenverriegelung, da der Späte Bügel nicht passt. Kurzerhand habe ich das Blech schnell nachgedengelt, und meine Tochter hat sich am Restaurationsobjekt mit der Rostbekämpfung angefreundet :-), früh übt sich halt :-).

  • Zubehör dran schrauben macht weitaus mehr spaß :-). Aber wenn jetzt dann irgendwann mal der Motor raus fällt :-(, dann kann ich ihn hinten rechts noch fertig machen und endlich umdrehen. Vorne habe ich jedenfalls alles wieder zusammengeschraubt, damit er nicht gar so "zerfleddert" ausschaut.

• Es geht immer noch zäh voran, aber einwenig schneller mittlerweile. Diesen Freitag habe ich Urlaub, da werde ich mich dann mal um den Motorausbau kümmern um die Endspitze hinten fertig machen zu können.

  • Kotflügel hinten rechts "gezopft", und an der Schraubkante reparaturgeschweißt.

  • anschließend habe ich ihn mit Por 15 schwarz rausgestrichen.

  • dann ging mal wieder die Sichtreparatur los mit Grundierung und Spritzspachtel aus der Dose, was aber völlig ausreichend ist für den Zweck um die Übergänge einigermaßen kaschieren zu können.

  • nach ausreichender Trocknung konnte ich schleifen und schon mal den ersten Farbsprühdurchgang erledigen, nach Antrocknung werde ich dann noch mal kurz Zwischenschleifen und dann Klarlacken.

  • wenn der Motor raus ist muss ich vorerst nur noch die Bremse hinten rechts machen und dann geht es hoffe ich zügig an die andere Seite :-). Der 1. Mai ruft ja schon bald und der Motor ist auch noch nicht gemacht wobei fast alle Teile schon bei mir liegen.

• Ich konnte mich endlich mal durchringen wieder was zu schrauben.

  • der Motor ist raus und die Werkbank sauber :-) damit ich ihn griffbereit Abstellen kann.

  • was noch an Arbeit auf mich wartet habe ich glaube ich gut mit den Bildern festhalten können, 2x die Innenbleche der Endspitzen, links nicht sooooooo Dramatisch wie rechts.

  • die rechte Türe habe ich unten auch noch entrostet (soll ja nicht weitergammeln) und ebenso wieder beilackiert.

  • der hintere Kotflügel ist ebenso fertig, die Edelstahlsteinschlagecke angepasst und montiert.

  • weitergehen wird es mal wieder Querbeet, als erstes halt Endspitzeninnenbleche und Por15 im Radhaus.

• Jetzt geht mal wieder was vorwärts, zumindest war es für den heutigen Nachmittag nicht schlecht.

  • Stossstangenhalter habe ich ausgepunktet.

  • das Endspitzenblech entrostet und ein Reparaturblech stumpf eingesetzt (das Stück aus der Blechtafel ist immer noch die Restdachhaut vom 57I  vom Faltdachimplantat :-) ). Anschließend natürlich sauber verschliffen, innen wie außen.

  • zu guter letzt habe ich noch den Wolfi besucht (brezelgarage) und die Strahlkabine genutzt da ich an einem Freitag Abend nicht auf die schnelle eine Endspitze herbekomme, ich aber am Samstag wieder Gas geben möchte.

  • es heißt also jetzt Stossstangenhalter reparieren und wieder aufsetzen und dann POR15 Aktion.

• Wieder mal was geschafft, und das für mich noch in zufriedenstellenden Tempo.

  • Stossstangenhalter reparaturgeschweißt und verschliffen.

  • Halter wieder am Seitenteil eingerichtet und angeschweißt sowie verschliffen.

  • und damit ich mir nichts nachsagen lassen muss, habe ich noch die Punktschweißzange aktiviert und wieder die Schweißpunkte nachgepunktet, damit auch die original "Schweißpunktoptik" entsteht, scheinbar war mir da langweilig :-).

  • und die POR15 Aktion konnte starten, die erste schicht ist innen und außen drauf.

  weiter zu Teil 6

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