Teil 21 |
abartig, einfach nur abartig (09.06.2017) |
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es ist
irgenwie brutal...ich ziehe den Hut vor jedem Busbauer.
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vordere Safaris, leidiges Thema, leider nach dem Sandstrahlen und Pulvern
leichte Narben und Poren, sprich Optik nicht zufriedenstellend, also
schleifen, spachteln grundieren lackieren, vorher habe ich die Scheiben
eingeklebt, da werde ich auf die originale Dichtung verzichten um
zusätzlichen Wassereintritt über den Dichtungsgummi zu vermeiden.
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dann
das Thema Felgen, ohne Felgen kein fertiger Bus. Also Felgen fertig machen
fürs pulvern, Reifen bestellt (165/65 und 195/65 für 4,5er und 5,5er)
Alternativ zu den 165/65er werde ich evtl. an der VA noch auf 175/60 auch
5,5 ET40 gehen. Finaler Stand, Felgen beim Pulverbeschichter.
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zurück zum Bus... also jetzt ging es ans Interieur. also Türverkleidungen
rein...auch eine Wissenschaft für sich, bis alles so passt wie es gehört,
aber ja, kann sich sehen lassen. Die vorderen Türverkleidungen werde ich
allerdings nicht wie original befestigen...der Grund ist einfach, die
scheiss repro Klipse halten nicht wirlich toll...die Blende an der
Heckklappe hält auch nur bei sanftem schließen, obwohl die MDF platte auch
nur 4mm dick war wie original. Ein weiteres Thema...der tolle
Befestigungssatz für die Türverkleidung, bestehend aus schrauben und
Rosetten...schön wenn die Schrauben gerade so kurz sind, das man sie so wie
sie sind eigentlich gleich entsorgen kann, außer man möchte nur das Leder
selbst an der Seitenwand befestigen
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also
nachdem jetzt das Himmelzeug außen um die Fenster rum fertig war, alle Türen
und Scheiben montiert waren, musste ich mit dem Himmel anfangen...was soll
ich sagen... satte 8 stunden rumgeschissen mit umnähen und einem noch nicht
wirklich zufrieden stellendem Ergebnis. Manchmal frage ich mich wie man so
was in Serie überhaupt herstellen konnte...gut, bei mir war das der erste
Bus...allerdings unter Garantie auch der Letzte. Naja, er ist jetzt zu 70%
drinnen, bisschen nacharbeiten muss ich noch, ganz zufrieden bin ich nicht,
aber in summe ist es dann doch ganz passabel, aber halt nicht perfekt.
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Elektrikseitig habe ich auch schon einwenig angefangen, Wischer
angeschlossen, Innenleuchten Kabel gezogen, Schalter Innenleuchte
angeschlossen und hinten die ersten Stecker gecrimpt für die Rückleuchten.
Zusatzkabelbaum für die Zusatzinstrumente hab ich auch reingelegt, verläuft
jetzt genau wie der Originale Kabelbaum und wird am Sicherungskasten teilt
um die weiteren Leitungen für Beleuchtung nach oben in den Schacht zu
bekommen.
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Es
ist Wahnsinn wie lange man für diese Kleinigkeiten braucht bis es halbwegs
vernünftig aussieht...es zieht sich so richtig zäh, und irgendwie sehe ich
das Ende schon wieder nicht. Aber Egal, irgendwann wird er schon fertig.....
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Kein System, kein Ziel (16.07.2017) |
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irgendwie fehlt mir derzeit das System, obwohl das Ziel ja klar ist - Bus fahren
im August...also August 2017. Deswegen braucht es jetzt wieder mehr System
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also
Verglasung ist zwingend erforderlich, daher habe ich mich mit den Safaris
beschäftigt, bekanntermaßen originale, dessen rahmen allerdings innen
angefressen waren. Da die original umlaufende Dichtung da dann nicht
wirklich dicht macht, habe ich mich dazu entscheiden die Fenster einzukleben
in den Rahmen wie auch bei den vorderen Dreiecksfenstern. Sichtnaht
abgezogen, fertig. Einbau Problemlos, benötigen jetzt nur noch minimale
justage, das folgt später.
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Scheibenwischer, her hatte ich mal in einem Teilekonvolut einen Satz
verchromte lange Spannstücke mit verchromten Armen, welche symmetrisch
gebogen sind. Nach erster Montage für gut befunden, alleine schon wegen der
Tatsache, das die Kröpfung nun die Wischerblätter gerade spannt wenn man die
Safaris öffnen möchte.
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nun
wieder das Thema Klapptüren, nachdem die billigen Klapptürgummis für 2,90€
das Stück gleich direkt in die Tonne gewandert sind, habe ich mich für
bessere Qualität von CSP entscheiden für 4€/Stück. Die Qualität Top, jedoch
nach wie vor zu kurz mit 26mm. Bedeutet, beim völligen öffnen der Türen
schlägt die Klapptür am Griff an, egal wiesehr ich hier nachstelle. Also
längere Gummis... hier habe ich was gefunden was den gleichen Durchmesser
hat, 30mm lang ist und einen 1cm langen Gewindebolzen hat, Stück 3,70€ -
Passt perfekt.
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zwischendurch ging es dann im Innenraum wieder weiter, Gummimatte mit
Abschlussleiste für den Mitteldurchgang montieren... beim Löcher bohren wäre
es dann fast passiert, der erste Kratzer, allerdings hatte der Bohrer
mitleid und war dann nur verbogen und nicht abgerissen :-)
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ein
weiterer Punkt, Türverkleidungen vorne...nachdem mir die Klipse schon an der
Heckklappe dauernd raus fallen war mir das zu blöd, also je Seite 19 M4er
Einziehmuttern gesetzt und die Türverkleidung schön mit Linsensenkkopf und
Rosetten dran geschraubt. Sieht sauber aus und hält. Vorher noch eine
Türfolie zurechtgeschnitten und mit einer Bitumenschnur montiert um Wasser
von hinten gegen die Verkleidung zu vermeiden.
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tja,
dann kam das Thema Kabel wieder zum Tragen.. also mal wieder schön Zeit
investiert um 5-7 Kabel an den dafür vorgesehenen Steckplatz zu
bekommen...keine schöne Sache, also habe ich mich von dem Gedanken nicht
befreit, den Motor schnell mal reinzuhängen..also Kabel liegen gelassen und
Motor rein, sieht gleich viel schöner aus und macht sich besser als die
scheiß Elektrik.
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Kabelsalat (25.07.2017) |
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....was soll ich außer jammern nur von mir geben? nix am besten :(
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Die
kabel, was für eine Aktion, sind nur ein paar, können einen aber (wie immer)
zur Weißglut bringen...wie natürlich mehrfach geschehen, die Gründe
nachfolgend. Erstens, es ist vorher gegangen, dann muss es auch nachher
wieder gehen, ist aber leider nicht der Fall. Zweitens, wenn das vorher
genau so...also ganze genau so angeschlossen war, warum geht es dann
trotzdem nicht? Drittens, was von dem noch nicht Neuen mache ich nun auch
noch Neu? Zusammengefasst geht nun nach ellenlanger Fehlersuche und dem
Tausch des total oxidierten Sicherungskastens folgendes: Scheibenwischer,
Rücklicht und Blinker rundum, Abblendlicht, Standlicht, Hupe, alle
Zusatzinstrumente und die Tankanzeige. was nicht geht ist die
Warnblinkanlage...oder sagen wir so, sie geht, aber nur hinten und am
Schalter selbst...vorne blinkt nicht mit. auch das umschalten von Fern- auf
Abblendlicht mag noch nicht, und das obwohl es klackt...also das Relais.
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zwischendurch ging es dann im Innenraum wieder weiter, Gummimatte mit
Abschlussleiste für den Mitteldurchgang montieren... beim Löcher bohren wäre
es dann fast passiert, der erste Kratzer, allerdings hatte der Bohrer
mitleid und war dann nur verbogen und nicht abgerissen :-)
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für
die Safaris habe ich mir noch Einstellleisten fertigen lassen bzw. lasern
lassen, da ich das Problem hatte das die Fenster eigentlich 2-3mm zu weit
oben gesessen sind und somit eine halbwegs vernünftige Abdichtung nicht
gegeben war. Falls wer noch so etwas braucht, ich habe noch welche in 1, 2,
3mm stärke bei Bedarf
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an
der Technik ging es auch voran, Hintere Drehstäbe mit Achsschwerter montiert
(leicht verstellt natürlich), Ankerbleche und Bremsmechanik sowie die
Hinteren Bremsleitungen fertig verlegt. Den 2. Bremslichtschalter habe ich
noch rausgeworfen und eine Blindschraube verbaut, das Ding wäre zu tief
gesessen, bzw. die Abdeckung wäre nicht drüber gegangen.
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und
dann, mein persönliches Highlight, die Schuhe... 356 "Lemmerz" Felgen
schwarz matt gepulvert in 4,5 und 5,5 mit ET23 vorne und ET6 :-) hinten...
mit den 165/65 und 195/65 sieht das ganz brauchbar aus und passt hinten wie
Arsch auf Eimer. Die Nabenkappen dazu sind noch in Arbeit :-).
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und
weil mir gerade mal wieder das System fehlt, bzw. gefehlt hat, habe ich mir
einen To Do Liste gemacht....ja, hier und da fehlen noch dinge, aber man
akzeptiert den kleinen Fortschritt besser...beinahe vergessen Spritleitung
und Achsmanschetten sind auch schon verbaut :-) - Ziel: August muss er
laufen!!!
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