es ist irgenwie brutal...ich ziehe den Hut vor jedem Busbauer.

• nachdem nun endlich alle seitlichen Ausstellfenster drinnen waren musste ich mich mit dem Thema Himmel und Verkleidungen widmen...aber vorher noch der andere scheiss der Reihe nach

• vordere Safaris, leidiges Thema, leider nach dem Sandstrahlen und Pulvern leichte Narben und Poren, sprich Optik nicht zufriedenstellend, also schleifen, spachteln grundieren lackieren, vorher habe ich die Scheiben eingeklebt, da werde ich auf die originale Dichtung verzichten um zusätzlichen Wassereintritt über den Dichtungsgummi zu vermeiden.

• dann das Thema Felgen, ohne Felgen kein fertiger Bus. Also Felgen fertig machen fürs pulvern, Reifen bestellt (165/65 und 195/65 für 4,5er und 5,5er) Alternativ zu den 165/65er werde ich evtl. an der VA noch auf 175/60 auch 5,5 ET40 gehen. Finaler Stand, Felgen beim Pulverbeschichter.

• zurück zum Bus... also jetzt ging es ans Interieur. also Türverkleidungen rein...auch eine Wissenschaft für sich, bis alles so passt wie es gehört, aber ja, kann sich sehen lassen. Die vorderen Türverkleidungen werde ich allerdings nicht wie original befestigen...der Grund ist einfach, die scheiss repro Klipse halten nicht wirlich toll...die Blende an der Heckklappe hält auch nur bei sanftem schließen, obwohl die MDF platte auch nur 4mm dick war wie original. Ein weiteres Thema...der tolle Befestigungssatz für die Türverkleidung, bestehend aus schrauben und Rosetten...schön wenn die Schrauben gerade so kurz sind, das man sie so wie sie sind eigentlich gleich entsorgen kann, außer man möchte nur das Leder selbst an der Seitenwand befestigen

• also nachdem jetzt das Himmelzeug außen um die Fenster rum fertig war, alle Türen und Scheiben montiert waren, musste ich mit dem Himmel anfangen...was soll ich sagen... satte 8 stunden rumgeschissen mit umnähen und einem noch nicht wirklich zufrieden stellendem Ergebnis. Manchmal frage ich mich wie man so was in Serie überhaupt herstellen konnte...gut, bei mir war das der erste Bus...allerdings unter Garantie auch der Letzte. Naja, er ist jetzt zu 70% drinnen, bisschen nacharbeiten muss ich noch, ganz zufrieden bin ich nicht, aber in summe ist es dann doch ganz passabel, aber halt nicht perfekt.

• letzter Streich waren die Aluleisten und die Gummimatten am Mitteldurchgang, auch das ist final montiert.

• Elektrikseitig habe ich auch schon einwenig angefangen, Wischer angeschlossen, Innenleuchten Kabel gezogen, Schalter Innenleuchte angeschlossen und hinten die ersten Stecker gecrimpt für die Rückleuchten. Zusatzkabelbaum für die Zusatzinstrumente hab ich auch reingelegt, verläuft jetzt genau wie der Originale Kabelbaum und wird am Sicherungskasten teilt um die weiteren Leitungen für Beleuchtung nach oben in den Schacht zu bekommen.

• Es ist Wahnsinn wie lange man für diese Kleinigkeiten braucht bis es halbwegs vernünftig aussieht...es zieht sich so richtig zäh, und irgendwie sehe ich das Ende schon wieder nicht. Aber Egal, irgendwann wird er schon fertig.....

irgendwie fehlt mir derzeit das System, obwohl das Ziel ja klar ist - Bus fahren im August...also August 2017. Deswegen braucht es jetzt wieder mehr System

• also Verglasung ist zwingend erforderlich, daher habe ich mich mit den Safaris beschäftigt, bekanntermaßen originale, dessen rahmen allerdings innen angefressen waren. Da die original umlaufende Dichtung da dann nicht wirklich dicht macht, habe ich mich dazu entscheiden die Fenster einzukleben in den Rahmen wie auch bei den vorderen Dreiecksfenstern. Sichtnaht abgezogen, fertig. Einbau Problemlos, benötigen jetzt nur noch minimale justage, das folgt später.

• Scheibenwischer, her hatte ich mal in einem Teilekonvolut einen Satz verchromte lange Spannstücke mit verchromten Armen, welche symmetrisch gebogen sind. Nach erster Montage für gut befunden, alleine schon wegen der Tatsache, das die Kröpfung nun die Wischerblätter gerade spannt wenn man die Safaris öffnen möchte.

• nun wieder das Thema Klapptüren, nachdem die billigen Klapptürgummis für 2,90€ das Stück gleich direkt in die Tonne gewandert sind, habe ich mich für bessere Qualität von CSP entscheiden für 4€/Stück. Die Qualität Top, jedoch nach wie vor zu kurz mit 26mm. Bedeutet, beim völligen öffnen der Türen schlägt die Klapptür am Griff an, egal wiesehr ich hier nachstelle. Also längere Gummis... hier habe ich was gefunden was den gleichen Durchmesser hat, 30mm lang ist und einen 1cm langen Gewindebolzen hat, Stück 3,70€ - Passt perfekt.

• zwischendurch ging es dann im Innenraum wieder weiter, Gummimatte mit Abschlussleiste für den Mitteldurchgang montieren... beim Löcher bohren wäre es dann fast passiert, der erste Kratzer, allerdings hatte der Bohrer mitleid und war dann nur verbogen und nicht abgerissen :-)

• ein weiterer Punkt, Türverkleidungen vorne...nachdem mir die Klipse schon an der Heckklappe dauernd raus fallen war mir das zu blöd, also je Seite 19 M4er Einziehmuttern gesetzt und die Türverkleidung schön mit Linsensenkkopf und Rosetten dran geschraubt. Sieht sauber aus und hält. Vorher noch eine Türfolie zurechtgeschnitten und mit einer Bitumenschnur montiert um Wasser von hinten gegen die Verkleidung zu vermeiden.

• tja, dann kam das Thema Kabel wieder zum Tragen.. also mal wieder schön Zeit investiert um 5-7 Kabel an den dafür vorgesehenen Steckplatz zu bekommen...keine schöne Sache, also habe ich mich von dem Gedanken nicht befreit, den Motor schnell mal reinzuhängen..also Kabel liegen gelassen und Motor rein, sieht gleich viel schöner aus und macht sich besser als die scheiß Elektrik.

• jetzt muss ich natürlich demnächst wieder das Thema Kabel angehen :-(..da hab ich nicht wirklich Lust drauf, hilft aber irgendwie nix :-(

....was soll ich außer jammern nur von mir geben? nix am besten :(

• Die kabel, was für eine Aktion, sind nur ein paar, können einen aber (wie immer) zur Weißglut bringen...wie natürlich mehrfach geschehen, die Gründe nachfolgend. Erstens, es ist vorher gegangen, dann muss es auch nachher wieder gehen, ist aber leider nicht der Fall. Zweitens, wenn das vorher genau so...also ganze genau so angeschlossen war, warum geht es dann trotzdem nicht? Drittens, was von dem noch nicht Neuen mache ich nun auch noch Neu? Zusammengefasst geht nun nach ellenlanger Fehlersuche und dem Tausch des total oxidierten Sicherungskastens folgendes: Scheibenwischer, Rücklicht und Blinker rundum, Abblendlicht, Standlicht, Hupe, alle Zusatzinstrumente und die Tankanzeige. was nicht geht ist die Warnblinkanlage...oder sagen wir so, sie geht, aber nur hinten und am Schalter selbst...vorne blinkt nicht mit. auch das umschalten von Fern- auf Abblendlicht mag noch nicht, und das obwohl es klackt...also das Relais.

• bevor die Zusatzinstrumente eingebaut werden konnten, habe ich oben an der Klappe noch die Dichtungen getauscht, damit das zumindest wieder seine Funktion erfüllt mit der Klappe.

• zwischendurch habe ich den Anlasser gereinigt und neu lackiert und natürlich gleich mit einem neuen Batteriekabel verbaut.

• zwischendurch ging es dann im Innenraum wieder weiter, Gummimatte mit Abschlussleiste für den Mitteldurchgang montieren... beim Löcher bohren wäre es dann fast passiert, der erste Kratzer, allerdings hatte der Bohrer mitleid und war dann nur verbogen und nicht abgerissen :-)

• die Klapptüren haben ihre Innengriffe samt Rosetten montiert bekommen und der Himmel kann nun auch wieder weiter gemacht werden.

• für die Safaris habe ich mir noch Einstellleisten fertigen lassen bzw. lasern lassen, da ich das Problem hatte das die Fenster eigentlich 2-3mm zu weit oben gesessen sind und somit eine halbwegs vernünftige Abdichtung nicht gegeben war. Falls wer noch so etwas braucht, ich habe noch welche in 1, 2, 3mm stärke bei Bedarf

• auch die Hupe hat ihren Arbeitsplatz eingenommen und die Kabel haben ihre Stecker bekommen.

• an der Technik ging es auch voran, Hintere Drehstäbe mit Achsschwerter montiert (leicht verstellt natürlich), Ankerbleche und Bremsmechanik sowie die Hinteren Bremsleitungen fertig verlegt. Den 2. Bremslichtschalter habe ich noch rausgeworfen und eine Blindschraube verbaut, das Ding wäre zu tief gesessen, bzw. die Abdeckung wäre nicht drüber gegangen.

• und dann, mein persönliches Highlight, die Schuhe... 356 "Lemmerz" Felgen schwarz matt gepulvert in 4,5 und 5,5 mit ET23 vorne und ET6 :-) hinten... mit den 165/65 und 195/65 sieht das ganz brauchbar aus und passt hinten wie Arsch auf Eimer. Die Nabenkappen dazu sind noch in Arbeit :-).

• und weil mir gerade mal wieder das System fehlt, bzw. gefehlt hat, habe ich mir einen To Do Liste gemacht....ja, hier und da fehlen noch dinge, aber man akzeptiert den kleinen Fortschritt besser...beinahe vergessen Spritleitung und Achsmanschetten sind auch schon verbaut :-) - Ziel: August muss er laufen!!!

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